Lãnh đạo Tổng công ty Xuất nhập khẩu Xây dựng VN (Vinaconex), tổng thầu xây dựng đại lộ Thăng Long, khẳng định nền đất yếu đã gây lún nứt tại một số đoạn đường. Hiện cả đại lộ vẫn trong quá trình theo dõi lún.

Trong văn bản trả lời VnExpress ngày 7/4, Vinaconex cho biết, sau khi khảo sát những đoạn lún nứt mà báo chí phản ánh, Tổng công ty và Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư) nhận thấy, phần lớn vết lún nứt xảy ra ở chỗ tiếp xúc giữa cầu và đường. Đường hầm bê tông cứng nhô lên khỏi mặt đường.

Tại km8+472 đường cao tốc phải Hà Nội đi Sơn Tây, mặt đường bị lún dài khoảng 6-8 m, sâu 3-5 cm. Cũng tại đoạn này xuất hiện một vết nứt trên mặt đường dài khoảng 2 m bên trái tuyến, lớn nhất khoảng 1,5 cm. Nguyên nhân là nền đường đất yếu nên tiếp tục lún theo quy phạm.

Tại km9+189 và km15+046 đường cao tốc phải xuất hiện các vết rạn nhỏ trên mặt bê tông nhựa tại làn xe chạy bên trái có diện tích 3-5 m2. Theo đánh giá của các chuyên gia, nguyên nhân nứt là lớp nền hoặc móng đường không ổn định trong quá trình thi công khiến lớp kết cấu áo đường rạn nứt. Dưới tác dụng của tải trọng khai thác đã phá hủy lớp bê tông nhựa mặt đường.

Với đoạn này, nhà thầu phải cắt toàn bộ 2 lớp bê tông nhựa, các lớp móng đường bên dưới và thi công lại đến lớp bê tông nhựa hạt mịn.

Tại km9+780 đường cao tốc phải có vết nứt ngang mặt đường, chiều rộng phổ biến 5-8 mm. Qua kiểm tra cho thấy vật liệu bao đay tẩm nhựa được chèn dầm bê tông đã hư hỏng dẫn tới 2 lớp bê tông nhựa 7 cm bị “hẫng” chân và xuất hiện vết nứt có chiều rộng lớn hơn so với quy định.

Tại đây, nhà thầu sẽ phải cắt toàn bộ 2 lớp bê tông nhựa, xử lý lại toàn bộ phần tiếp giáp giữa đầu dầm và tường bê tông cốt thép bằng bao đay tẩm nhựa, sau đó thảm lại 2 lớp bê tông nhựa.

Theo đại diện Vinaconex, đại lộ Thăng Long là công trình giao thông lớn, trải dài gần 30 km, nhiều đoạn phải gia cố, thi công trên nền đất yếu, địa chất không ổn định.

Mặc dù đã được bàn giao và khai thác, song nhiều hạng mục vẫn tiếp tục được nhà thầu thi công. Tuyến đường này vẫn đang trong quá trình theo dõi lún (từ 6 tháng đến một năm) sau đó tiếp tục thi công lớp nhựa trên cùng để tạo nhám trên mặt đường. Theo thiết kế, độ lún cho phép trên tuyến đường cao tốc là 30 cm, đường gom là 20 cm.

Hiện tổng thầu Vinaconex gấp rút sửa chữa các hư hỏng, phấn đấu hoàn thành trước 15/4. Thời gian qua, đơn vị này chưa thể sửa chữa triệt để do mưa phùn trong các tháng 2-3 không thuận lợi và không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật để thi công bê tông nhựa.
Đại lộ Thăng Long là đường cao tốc dài nhất Việt Nam được đưa vào sử dụng đúng dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long. Tổng đầu tư công trình 7.527 tỷ đồng gồm 6 làn đường tách biệt, 2 đường gom, 2 đường cao tốc, 2 đường hầm, 13 cầu vượt ngang đường... Tổng chiều dài tuyến là 29,264 km, bề rộng mặt cắt ngang tuyến đường 140 m.

Sưu tầm

Có tin được không